?

Log in

No account? Create an account
Де Фриз, давай, поехали..
kaa_pitan wrote in vladivostok
Оригинал взят у kaa_pitan в Де Фриз, давай, поехали..

Вопрос знатокам истории экономики Приморского края
olebali wrote in vladivostok
Является ли ДВФО дотационным регионом или регионом-донором?
Можно ли по такому же принципу оценить не округ, а конкретно Приморский край? 
Интересуют до-саммитовые времена, так как инвестиции в саммит-сооружения, безусловно, дают "перекос" в экстра-дотационность.
А, может быть, есть кто-то, кто знает как было во времена СССР?  Опять же с поправкой на военные структуры. 

Если обобщить, то хозяйственная деятельность Приморского края - в плюсе или в минусе была и есть?

Чистые сплетни... Вдруг кто знает.
olebali wrote in vladivostok
Выпивали на днях. Была в компании семья российских дипломатов. У них двое взрослых уже сыновей. Глава семьи рассказал историю. Рассказал сумбурно. Если я правильно поняла, то история была об особенностях менталитета владивостокцев.

Старший сын дипломата полюбил девушку из Владивостока. Попросил у папы денег (видимо, он был еще слишком молод для того, чтобы самому зарабатывать) на поездку и прибыл во Владивосток. История умалчивает, приехал ли он чтобы остаться или просто познакомиться с семьей девушки. Важно, что приехал. И быстро уехал.

Не известно, что рассказывал папе сын. Папа запомнил, что:
- во Владивостоке все ездят на крутых джипах
- родители девушки предложили юноше принять во владение/управление колбасный завод

Папина интерпретация такова, что "он приехал с любовью, а ему заводики в нос тычут"

Я вот думаю... Не так много у нас девушек в городе, родители которых могут предложить колбасный завод сыну дипломата. Может, знаете, что за история такая? На меня наседали, требуя пояснения. Типа, что же мы за люди такие... к нам со всей душой, а мы вот... Может, он что не так понял?

«Гражданский аудит» мостов во Владивостоке
kazhuro wrote in vladivostok
Оригинал взят у kazhuro в «Гражданский аудит» мостов во Владивостоке

Мы уже писали, что на этой неделе была наконец сформирована комиссия, которая займется общественной приемкой объектов к саммиту. В тоже время,заявив о проведении «Гражданского аудита», мы стали адресатами вот таких вот писем:

«Пишет вам Анастасия. Мы недавно разослали в краевую администрацию и мэрию Владивостока письма с требованием предоставить данные по объектам. Как вы видите, в наших запросах мы задаём конкретные вопросы, однако, получили на них расплывчатые ответы. Мы выслали запросы по многим объектам, но получили только по двум. Мне звонили из краевой администрации и сказали, что всех смет по театру оперы и балета предоставить не могут, потому что они занимают две комнаты, что, конечно, полный бред, не думаю, что они занимают больше двух ящиков. Однако даже из тех скудных данных, которые нам выслали, воровство видно невооружённым глазом. Я зацепилась за стоимость проектно-сметных работ по мосту через Золотой Рог (58 млн.) и послала новый запрос, в котором требую пояснить, на какие конкретно расходы ушли эти деньги, также потребовала обосновать, почему строительство дороги обошлось в 16 млрд, когда, по рыночным ценам, должно было обойтись в полмиллиона. Ниже я привела вам свою статью в «АВ» на тему саммита.
Пока и эта статья и запросы — предвориловка, которую я надеюсь раскрутить до получения реальных документов. Но я вам могу сказать, что как-то раз я подсчитала дорогу от Покровского парка до центральной площади, по рыночным ценам получилось порядка 22 млн, а в мэрии сказали — 250 млн. На следующий день в мэрских и губернаторских СМИ выходили заметки, что эта дорога стоит 100 млн и 40 млн. »

Итак, какие же запросы составляла Анастасия? Из краевой администрации пришлёл ответ пока только по двум объектам за подписью вице-губернатора Балана:

«На ваш запрос в адрес губернатора Приморского края В.В. Миклушевского о предоставлении информации по строительству автомобильной дороги пос. Новый – полуостров Де-Фриз – пос. Седанка – бухта Патрокл с низководным мостом (эстакадой) сообщаю.
Проект выполнен Хабаровским филиалом ОАО «ГИПРОДОРНИИ» Получил положительное заключение Государственной экспертизы № 138/09 от 09.09.2009 г. № 25-1-5-0103-09, от 17.12.2009 г. № 280-09/ХГЭ-0772/06.
Основные технико-экономические показатели автомобильной дороги:

- строительная длина – 42,463 км;
- длина низководного моста – 4 378,26 м;
- количество полос движения – 4;
- ширина полосы движения – 3,75 м.

Программные назначения на строительство вышеуказанного объекта составляют 30 480,8 млн рублей.
Государственные контракты на проведение строительно-монтажных работ заключены с ОАО «Примавтодор» и ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания».
Стоимость подрядных работ по государственным контрактам – 28 247,4 млн руб.
Выполнение за период с начала строительства составило – 26 299,8 млн рублей, в том числе подрядные (СМР) – 25 025 млн руб.
Затраты по строительству дороги на участке полуостров Де-Фриз – Седанка с низководным мостом (эстакадой) по состоянию на 25.07.2012 г. составили 11 852,3 млн рублей.
Техническая готовность 93,4%.
По состоянию на 20 июня 2012 г. на объекте работало 1135 человек.
Заказчиком строительства вышеуказанного объекта является департамент дорожного хозяйства Приморского края, и.о. И.Н. Петеримов.
За период строительства изъято 440 объектов недвижимости».

Далее Анастасия начала считать: «Отнимаем от общей стоимости (30 480,8 млн руб.) стоимость подрядных работ (28 247,4 млн руб.), получаем 2233,4 млн руб. Я могу ошибиться, но столько должен стоить проект, плюс изъятие недвижимости. Если эти деньги просто разделить на количество изъятых объектов, в среднем, получается на каждый порядка 5 млн.

На объекте работало 1135 человек, если бы каждый получал по 50 тыс., то в месяц должно было выйти 56,75 млн руб., в год – 681 млн руб., за 4 года – 2724 млн руб., если же каждый получал по 25 тыс. руб. – 1362 млн руб. То есть, если считать, что каждый работник получал зарплату 50 тыс./мес., материалы должны обойтись в 25 523 млн руб.

Если умножить длину (4,3 км) на ширину (15 м) на стоимость кубического метра бетона 3-5 тыс. руб. (цены на vladivostok.mircen.su), при высоте эстакады в три раза большей, чем ширина, получается, что в бетон можно закатать весь этот отрезок.

Отнимаем от общей длины дороги длину эстакады, а от стоимости подряда стоимость эстакады, получается – порядка 38 км на 15 м дороги стоят 16 395 млн руб. На сайте kabz.ru можно в он-лайне рассчитать, сколько нужно тонн асфальта на эту дорогу, получается порядка 82 тыс. тонн. Здесь же есть и цены, стоимость тонны асфальта – 2250 руб., на сайте betonkraft.ru/price/asfalt/price_hasf.shtml стоимость тонны асфальта – 7000 руб., за мешок 50 кг – 350 руб. Если нам нужно 82 тыс. тонн (за 7000 руб.), мы должны заплатить 574 млн руб.

На сайте http://www.doroganedorogo.ru/ опубликованы расценки на покрытие дороги (оговорюсь, что я ни раз узнавала, сколько стоит уложить 1 кв. м. асфальтовой дороги, цена порядка 1-1,5 тыс. рублей). И из расценок, опубликованных на этом сайте, кв. м дороги столько примерно и стоит. Судите сами:

…Асфальтирование в 1 слой асфальтобетона толщ. слоя 5 см от 1000 м2/кв. м. От 400 руб./кв. м, подготовка основания из песка дорожного толщ. 15 см/кв. м – 100 руб./кв. м, подготовка основания из щебня толщ. 10 см кв. м. – 200 руб./кв. м, установка дорожного бордюра п. м – 550 руб.

Умножаем 38 км на 15 м на 1 тыс. рублей, получаем 570 млн руб., аналогичную цифру получим, если будем считать асфальт в тоннах и умножать на рыночную цену асфальта (производитель заявляет цену меньшую). То есть, как вы видите, ни услуги рабочих, ни дорожное покрытие, ни материалы так дорого стоить не должны. Получается, что дорога, за исключением эстакады, стоит в 28 раз дороже, чем, по идее, должна бы стоить. Я задавала краевой администрации вопросы о том, присутствовали ли другие траты, кроме укладки дороги (например, вырубка леса, установка виадуков).В своем ответе администрация этой информации не указала.»

По мосту через бухту Золотой Рог тоже пришёл ответ от Балана.

«На ваш запрос в адрес губернатора Приморского края В.В. Миклушевского о предоставлении информации по строительству объекта «строительство мостового перехода через бухту Золотой Рог…» сообщаю:
Стадия «Проект» выполнена генеральной проектной организацией ОАО «Ленгипротранс» г. Санкт-Петербург. Стоимость работ по разработке проектно-сметной документации составила 58,8 млн руб.
Получено положительное заключение государственной экспертизы от 30 апреля 2008 года № 317-08/ГГЭ-4826/04.
Приказом департамента дорожного хозяйства Приморского края от 27 мая 2008 г. № 35-ОД проект утверждён со следующими технико-экономическими показателями:
Категория дороги мостового перехода – магистральная улица общегородского значения регулируемого движения:

- строительная длина – 2,1 км;
- длина моста через бухту Золотой Рог – 1388 м;
- длина тоннеля – 249,2 м.

Государственный контракт на проведение строительно-монтажных работ заключён с ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания»
Стоимость подрядных работ по государственному контракту – 17 901,53 млн руб.
Выполнение за период с начала строительства составило – 19 112,8 млн руб., в том числе, подрядные (СМР) – 17 042,4 руб.
Техническая готовность 95,2%
По состоянию на 20 июля 2012 г. на объекте работало 866 человек.
…За период строительства изъято 349 объектов недвижимости»… Заказчик тот же.

Хотя Анастасия и задавала конкретные вопросы по количеству материалов, были присланы данные, которые не позволяют судить о прозрачности затрат.

Однако смущает стоимость проектно-сметных работ. Есть документы по перепланировке всего полуострова Шкота. Почему-то тендер на проектно-сметные работы по полуострову администрация Владивостока оценила в 7,7 млн рублей. Как один, хотя и уникальный объект стоит в 7 раз больше разметки полуострова, остается загадкой.

Как сообщила Анастасия, по тем тратам, в которые они не поверили, будут направлены повторные запросы с требованием пояснить, как так вышло, что дорога стала стоить в 28 раз дороже.
http://sammit2012.net/?p=280



Мост через Золотой Рог, открытие, день 2-й
Лого
lord_maverick wrote in vladivostok
Все уже отметились с мостом, а я исчо нет. Непорядок :) Добавляю в песочницу еще один пост про мост :)

Оригинал взят у lord_maverick в Мост через Золотой Рог, открытие, день 2-й
1. Начнем не с моста. Ибо высадились из своего пепелаца тут, фотообзор начинается со сквера. Скверов в городе становится все больше, что конечно же приятно.
DSC_0644

а дальше 60 фото и мост мост мост....Collapse )


Приглашаем к участию в фокус-группах во Владивостоке!
npocmo_kpacoma wrote in vladivostok
Уважаемые жители Владивостока!

Мы по-прежнему приглашаем принять участие в фокус-группах на социально-политическую тему: длительность около 2х часов. Нужны приверженцы различных политических партий, а также люди, которые еще не определились, за какую партию будут голосовать на предстоящих выборах. Группы будут проходить 14 и 15 августа ( время начала групп: 17.30 и 20.00) по адресу - Лазо,8. Вознаграждение - 1000 руб.

Звоните для записи на опрос: 8 984 19 13 200
или пишите:
vladresearch@mail.ru - Ирина

Козлов нужно знать в лицо (цы)
Тень
temniykot wrote in vladivostok
Из facebook'овского сообщества Владивостока:



"Сегодня на открытии низководного моста вот этот человек вел себя по хамски, на просьбу немного подвинутся он посылал всех на х@й, когда я сделал ему замечание что не хорошо так вести себя с коллегами он и меня на х@й послал естественно я возмутился и назвал его хамом после чего получил удар локтем в почку, я обратил внимание что из кармана этого человека торчала рукоятка ножа ,я серьезно испугался за свою жизнь и решил больше не вступать в конфликт с этим социально опасным индивидуумом, поэтому должен предупредить вас коллеги ни в коем случае не вступай в конфликт с этим человеком может у него и справка есть"

В музее Арсеньева на Петра Великого,6 проходит уникальная выставка-продажа кованых изделий
к2
newsmaker_su wrote in vladivostok
Организатор выставки Наталья Богатырева, на мой взгляд - уникальный человек. По сути, во многом благодаря ей у нас в городе популяризируется кузнечное искусство и другие народные промыслы, проходят выставки, фестивали, воссоздаются народные традиции.



Пресс-релиз по просьбе организаторов выставкиCollapse )